一、工程概况

　　本工程，建设里程6085.5米，其中大桥长2706米。工程按平原微丘区二级公路标准建设，桥梁总宽12.5米，桥面双车道，净宽9米。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，截面型式为单箱单室断面，桥跨组成76+138+76米。引桥采用40米预应力简支T梁及20米预应力空心板。大桥水中基础采用直径1200毫米预应力钢筋混凝土圆管打入桩，陆上基础为钻孔灌注桩。该桥于1997年3月开工，1999年3月完工，至今已运营3年多。

　　海上预应力混凝土连续刚构桥检测

　　二、检测目的

　　通过对该桥的宏观工作状况及细部健康状况的检测，了解该桥目前的运营情况、存在病害及病害原因，从而对桥梁的技术状态作出评价，为养护管理部门决策提供技术依据。

　　另外还将协助业主建立桥梁健康档案，更好的养护管理好桥梁，并能指导今后的桥梁养护、检测与维修工作。

　　三、检测内容

　　3.1、主桥桥跨范围结构主体及细部尺寸的复核测量。

　　3.2、主桥箱梁内表面、岸上部分梁板、承台及承台以上3米范围内桥墩的混凝土质量检查。

　　3.3、混凝土钢筋锈蚀电位；混凝土氯离子含量；混凝土碳化深度的测定。

　　3.4、伸缩缝及岸上部分支座工作状况检查。

　　海上预应力混凝土连续刚构桥检测海上预应力混凝土连续刚构桥检测

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　　四、检测结论

　　本大桥结构健康状况良好，能满足现有运营要求，应加强墩台防腐处理。

　　4.1、主桥桥跨范围结构主体及细部尺寸的复核测量结论

　　主桥桥跨线形平顺，但中、边跨跨中均发生下挠，最大值达10㎝。

　　箱梁细部尺寸基本满足设计要求。

　　4.2、混凝土质量检测结论

　　本次检测从桥梁主要控制点的混凝土表观现状、混凝土强度、混凝土碳化深度等方面评价混凝土质量。

　　箱梁外表面基本平整。混凝土表面存在蜂窝、麻面等，但混凝土蜂窝、麻面深度均未超过10㎜。施工缝处混凝土结合良好，未发现缝隙夹层，结构整体性良好。有露筋情况存在，主桥箱梁外表面共发现可见露筋13处，其中多集中在翼板端部、根部及排水管附近；箱梁内表面共发现露筋2处，面积均小于0.1㎡。箱梁内锚固区基本完好。

　　桥梁墩台混凝土存在露筋现象、箍筋或绑扎钢丝外露，钢筋的锈蚀形成了混凝土顺筋方向开裂（环向开裂）、承台边角混凝土也有局部缺损等病害。

　　主桥箱梁混凝土碳化深度＜2.5㎜，桥梁墩台混凝土碳化深度＜1.5㎜。

　　主桥箱梁检测18个测区，共54组（每组10个有效测点）检测混凝土强度，经计算，箱梁混凝土平均强度55.17Mpa。主桥箱梁混凝土锚固区共检测14个齿板，经计算锚固区平均强度45.18Mpa。桥梁墩台共检测28个测区，经计算墩台平均强度28.20Mpa。

　　4.3、钢筋质量检测结论

　　本次检测采取局部开凿法、钢筋锈蚀电位测定、混凝土氯离子含量等方面评价桥梁钢筋质量。

　　经分析，本桥主桥、引桥主梁混凝土保护层完好的区域可判定钢筋未发生腐蚀。混凝土氯离子含量较小，未超过限值规定。但随着接近海平面，氯离子含量明显增大，承台边缘混凝土氯离子含量已经超过临界限量规定，应予以重视并采取适当措施处理。

　　4.4、附属构造检查结论

　　伸缩缝、岸上部分的支座、桥面铺装、栏杆、排水设施等附属构造基本完好，桥台与路基毗连处由于沉降不均匀，造成桥台跳车现象。

　　五、养护工作意见

　　5.1、目前我国对该类桥梁的跨中下挠和数值没有规定限制，从该桥目前的情况看，支点顶板和跨中底板均未发现横向裂缝，主梁运营正常。建议每半年或一年时间对高程进行复测，分析下挠速度。同时，近两年内一年一次观测支点顶板和跨中底板开裂状况。

　　5.2、建议每年或两年对该桥进行钢筋锈蚀状况检测。针对桥梁下部防腐涂料脱落部位，建议重新喷涂或采取其它措施加强对混凝土的防腐处理。

　　5.3、为解决桥头软基处理后遗症问题，建议加铺沥青面层，更换人行道板、护栏，使路面恢复到原设计标高。

　　5.4、对桥梁其他缺陷进行必要的修复。

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