1.2张贴碳纤维布关闭法

　　头巾滩大桥长365m，桥宽22m，斜交视点110°，跨径安置为9x20+10+9x20m，上部结构选用预制预应力混凝土空心板+现浇异型钢筋混凝土空心板，下部桥台选用肋式台、U型台，桩根底、扩展根底，桥墩选用柱式墩，桩根底。上部首要病害为：全桥近对折空心板板底存在纵向裂缝，缝长1m～贯穿，最大缝宽0.44mm；单个板梁在接近桥墩2m～7m范围内底板呈现横向贯穿裂缝，裂缝宽度0.06～0.2mm；左幅桥现浇板底发现11条纵向裂缝，缝长介于1.1m～贯穿，宽0.1mm～0.16mm。在清连一级公路改造工程中，对头巾滩大桥梁体选用了梁底张贴碳纤维布关闭法进行裂缝处治。

　　碳纤维布具有适应性好、耐腐蚀、几乎不添加结构自重、施工简洁等长处。选用张贴碳纤维布的办法对梁体裂缝进行关闭不只可以满意修补裂缝的要求，还能进步结构承载才能，对结构构件进行部分补强。尤其在现在我国的国产碳纤维布质量不断进步，市场价格不断下降的大环境下，张贴碳纤维布关闭法的运用远景将会愈加广泛。

　　1.2.1资料特性

　　(1)碳纤维布

　　碳纤维复合材安全功用指标

　　
类别

　　项目

　　 单向织物(布)

　　 条形板

　　
高强度Ⅰ级

　　 高强度Ⅱ级

　　 高强度Ⅰ级

　　 高强度Ⅱ级

　　
抗拉强度规范值ff,k(MPa)

　　 ≥3400

　　 ≥3000

　　 ≥2400

　　 ≥2000

　　
受拉弹性模量Ef(MPa)

　　 ≥2.4×105

　　 ≥2.1×105

　　 ≥1.6×105

　　 ≥1.4×105

　　
伸长率(％)

　　 ≥1.7

　　 ≥1.5

　　 ≥1.7

　　 ≥1.5

　　
曲折强度ffb(MPa)

　　 ≥700

　　 ≥600

　　 

　　 

　　
层间剪切强度(MPa)

　　 ≥45

　　 ≥35

　　 ≥50

　　 ≥40

　　
仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度(MPa)

　　 ≥2.5，且为混凝土内聚损坏

　　
纤维体积含量(％)

　　 

　　 

　　 ≥65

　　 ≥55

　　
单位面积含量(％)

　　 ≤300

　　 ≤300

　　 

　　 

　　

　　(2)张贴碳纤维用胶黏剂

　　碳纤维浸渍、粘接用胶粘剂安全功用指标

　　
功用项目

　　 功用要求

　　
A级胶

　　
胶体功用

　　 抗拉强度(MPa)

　　 ≥40

　　
抗拉弹性模量(MPa)

　　 ≥2500

　　
抗弯强度(MPa)

　　 ≥50

　　
且不得呈脆性损坏

　　
抗压强度(MPa)

　　 ≥70

　　
伸长率(％)

　　 ≥1.5

　　
粘结才能

　　 钢－钢拉伸抗剪强度规范值(MPa)

　　 ≥14

　　
钢－钢不均匀扯离强度(kN/m)

　　 ≥20

　　
与混凝土的正拉粘结强度(MPa)

　　 ≥2.5，且为混凝土内聚损坏

　　
不挥发物含量(固体含量)(％)

　　 ≥99

　　

　　底胶及修补胶的安全功用指标

　　
功用项目

　　 功用要求

　　
A级胶

　　
底胶

　　 钢－钢拉伸抗剪强度规范值(MPa)

　　 ≥14

　　
与混凝土的正拉粘结强度(MPa)

　　 ≥2.5，且为混凝土内聚损坏

　　
不挥发物含量(固体含量)(％)

　　 ≥99

　　
混合后初粘度(23℃时)(Mpa·s)

　　 ≤6000

　　
修补胶

　　 胶体抗拉强度(MPa)

　　 ≥30

　　
胶体抗弯强度(MPa)

　　 ≥40，且不得呈脆裂损坏

　　
与混凝土的正拉粘结强度(MPa)

　　 ≥2.5，且为混凝土内聚损坏

　　

　　1.2.2施工工艺

　　(1)施工预备

　　①仔细阅览规划施工图，充沛了解规划目的和要求。

　　②了解施工现场和被加强部位混凝土的实践情况，拟定出施工方案和施工方案。

　　③对所运用碳纤维布、配套树脂、机具等作好施工前的预备工作。

　　(2)外表处理

　　①铲除被补强范围内外表混凝土的脱落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，显露混凝土结构层，并用修正资料将外表修正平坦。

　　②按规划要求对裂缝进行灌缝或关闭处理。

　　③被张贴混凝土外表应打磨平坦，除掉表层浮浆、油污等杂质，彻底显露结构断面。

　　④将混凝土外表整理洁净并坚持枯燥。

　　(3)胶粘剂制造

　　①预制造包装：在各自容器中搅动混合。将B组分参加A组分，用手持式低速电动拌和器(最大500rpm)拌和3分钟，使其外观均匀共同，尽可能少的带入空气。

　　②很多包装，非预制造包装：将两组分以正确的份额放入适宜的混合容器中，用低速电动拌和器正确的拌和。当树脂和固化剂混合即为运用期的开端。混合量越大，运用时间越短。为了在较高温度下，得到更长的运用时间，可将混合的胶粘剂分红几个部分，或是在混合之前下降A、B组分的温度。

　　(4)找平处理

　　①制造找平资料。

　　②混凝土外表洼陷部位用找平资料添补平坦，且不应有楞角。

　　③转角处运用找平资料修正为润滑的圆弧，半径不小于20mm。

　　④待找平资料外表指触枯燥时即进行下一步工序施工。

　　(5)张贴碳纤维布

　　①按规划要求的尺度裁剪碳纤维布。

　　②用滚筒刷将底层树脂均匀涂改于混凝土外表。待树脂外表指触枯燥时即进行下一步工序施工。

　　③将碳纤维布用清洁剂清洁后，用抹灰刮刀将胶粘剂涂在其外表，用特制的滚筒沿纤维方向屡次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充沛渗透碳纤维布。滚压时不得损害碳纤维布。

　　④在粘接剂答应的露出时间内(视温度不同而定)，将碳纤维安置于混凝土外表上。用橡皮滚筒将板压到环氧胶粘剂中，直到胶粘剂由板两头被挤出。

　　⑤张贴碳纤维布时，各层碳纤维布应错开安置，各层的错开距离应为5～10cm，且应确保各层碳纤维布的接缝错开。

　　⑥当胶粘剂固化后，可以铲除流出在层压板上的粘接剂的膜，最终，悄悄击打进行碳纤维布的空鼓查验。

　　2结语

　　因为混凝土本身具有高抗压，低抗拉的特性，因而上部梁体在桥梁运营过程中呈现裂缝是不可避免的。可是裂缝的呈现为化学介质、气体和水分侵入结构导致钢筋锈蚀供给了通道，导致结构的耐久性下降，最终将危及桥梁安全。因而关于梁体裂缝应该及早发现，及早处理，关于处治后又再次开裂和裂缝一直在开展的构件要从根本上剖析其裂缝的发生原因，对构件选用合适的加固办法从而在根本上消除裂缝发生的要素，确保构件的耐久性，最终使桥梁可以发挥正常的运用功用，保证公民的生命财产安全和交通的疏通。

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