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贵黄高速公路阳宝山特大桥行将合龙

贵黄高速公路项目阳宝山特大桥将于3月合龙。阳宝山特大桥坐落黔南州贵定县新巴镇和德新镇境内，大桥横跨独木河大峡谷，是贵黄高速的控制性工程。

贵（阳）至黄（平）高速公路项目起于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市和黄平县，结尾与余凯高速相接。

项目主线全长120.6公里，规划时速100公里/小时，路基宽度33.5米，选用双向六车道高速公路规范建造。项目建成后，从贵阳到黄平的间隔比贵瓮高速缩短39公里，比沪昆高速缩短60公里，是贵阳东出长三角经济区最快捷的高速通道。

阳宝山特大桥为主跨650米单跨钢桁梁悬索桥，两岸索塔均选用由塔柱、横梁组成的门式框架结构，塔柱为一般钢筋混凝土结构，横梁为预应力混凝土结构，主缆施工选用的AS法是国内悬索桥初次使用，填补了国内技能空白。（来历：贵州日报今世融媒体）

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沾临二标黄河特大桥主塔首个水中承台第一次浇筑顺畅完结

2月28日，沾临二标黄河特大桥主塔首个水中承台第一次顺畅浇筑完结。

据相关负责人介绍，沾临高速是山东省重点项目，也是山东高速公路网规划中“纵四线”沾化至临沂的重要组成部分，而黄河特大桥又是本项目要害控制性项目。黄河特大桥全长4630米，主桥为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥，跨径安置为80+180+442+180+80=962m，是现在黄河下流跨径最大的桥梁。

其间，黄河特大桥主塔承台长宽高为24m×24m×6m，规划方量3456立方米，承台分为两次浇筑，第一次浇筑方量为1728立方米，累计浇筑27个小时。

为了此次浇筑的顺畅完结，项目部屡次安排举行承台施工专题会议，深化班组、延聘专家探求合理的施工办法，通过计划比选，挑选了最佳施工计划，为本次承台的顺畅浇筑打下了坚实的根底。

承台施工期间，正值山东的隆冬时节。面临零下18度的低温，整体参建者战酷寒、保发展，新年期间不罢工。尤其是面临黄河不稳定的地质情况，我们紧盯方针、攻坚克难，发挥出不怕苦不怕累的铁军精力，取得了“开门红”。（来历：滨州传媒网）

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礼嘉嘉陵江大桥估计4月合龙

重庆市快速路二横线西段项目控制性节点工程——礼嘉嘉陵江大桥项目建造发展顺畅，估计在本年4月主桥进行合龙，有望于年末竣工通车。

礼嘉嘉陵江大桥全长785米，选用梁拱组合立异结构安置方式，最大跨径245米，双向8车道规划，桥宽18米，规划时速80公里/小时。

该桥型为立异结构系统，是在惯例接连刚构桥、空腹式接连刚构桥方式上的新式组合桥型，桥梁三角区上下弦梁斜拉扣挂法施工为业界初次。

现在，项目西引桥根底及下部结构、礼白立交梁体已悉数完结，路途工程施工完结70%。

礼嘉嘉陵江大桥建成后西接渝蓉、东连渝宜，将为中梁山地道、大学城地道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，助力成渝区域双城经济圈建造。（来历：华龙网）

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汕头中砂大桥主桥估计3月中旬合龙

新春是施工黄金期，汕头中阳大路在新年期间以局面便是决战、起步便是冲刺的状况，开足马力，按下施工“快进键”。通过不懈努力，控制性工程——中砂大桥主桥钢箱梁焊接4节，斜拉索装置张拉8条，桥面板装置逾100块；莲阳河特大桥1号塔吊根底完结装置，8号墩柱完结钢护筒切开撤除及桩头凿除等；路基工程方面，首要进行沥青铺设、雨污管线装置、跨线桥架梁、下穿地道地板装置等施工。

现在，中阳大路各项施工内容有序向前推动，控制性工程中砂大桥，估计3月中旬完成主桥合龙。

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