广西，是岭南文明的发源地之一，拥有着鬼斧神工般的喀斯特地貌。灵秀的山水间，山川林立，水域纵横，给当地的交通开展带来了巨大的检测。在浮桥、梁桥、索桥、拱桥四种桥型中，拱桥以其受力合理、跨越才能大、承载才能强、造型美观等特有的技能优势，成为了广西桥梁的代表。

近30年来，伴随着拱桥制作技能的不断立异与开展，广西拱桥的制作数量、质量均居国内前列，被称为“拱桥之乡”。本文对近年来以千斤顶斜拉扣挂技能为代表的广西拱桥制作技能开展情况进行了回顾，总结了其时制作技能的代表性立异和使用情况，并对今后的开展趋势进行了剖析，以期促进拱桥制作技能进一步向前跨进。

缆索吊装斜拉扣挂技能的开展

支架法

拱桥的传统施工办法是建立支架制作，我国制作历史悠久的石拱桥大多选用支架法施工。坐落兴安县城内跨灵渠的万里桥，是广西最陈旧的石拱桥，建于公元825年，桥长14.55m，结构方式为虹式单拱。从1958年开始，广西的石拱桥逐步向更大跨径开展，先后建成了茶江桥、邕宁八尺江大桥、龙州大桥等石拱桥，1965年之前建成的主要石拱桥见表1。

但选用搭设支架的办法制作拱桥具有必定的局限性，如深水、深谷、急流的条件下难以搭设支架，或是建立支架的钢材或木材用量大、成本高，或是影响通航，或是施工期间简略受洪水影响等。一起建立支架对根底条件也有必定的要求，因此在跨径相仿的情况下，制作拱桥的难度与危险程度一般要比其他桥型高。

无支架缆索吊装技能

广西拱桥的开展，得益于先进的无支架缆索吊装技能的研制和推行使用。1968年建成的跨径46m的广西灵山三里江桥，是全国第一座选用无支架缆索吊装工艺施工的双曲拱桥（图1），创始了我国拱桥无支架缆索吊装施工办法，处理了不建立支架建筑拱桥的难题。该办法在国内迅速推行使用，仅广西就用该办法成功建成了总长超一万延米的双曲拱桥，其间最大跨径达80m，节约了上万立方米的拱架木材。无支架缆索吊装法操作简略、施工速度快、设备简略、费用低，适合拱肋分段在5段内、跨径100m左右的拱桥悬拼施工。

钢丝绳斜拉扣挂松索成拱技能

随着公路交通的开展，对公路桥梁的跨越才能、承载才能和耐久功能的要求越来越高。广西于1976年开始制作箱形拱桥，并将钢丝绳斜拉扣挂施工办法研讨改善后，提出了钢丝绳斜拉扣挂合龙松索成拱的施工办法，并推行使用于主跨105m的箱形拱桥——宾客红水河大桥（图2），处理了其施工难题，推动了箱形拱桥的快速开展，仅广西就建成40多座、总长达2万延米的箱拱桥，现在该工艺仍被广泛使用。

千斤顶钢绞线斜拉扣挂技能

广西邕宁邕江大桥的建成，把拱桥的规划和施工带入了立异开展的快车道。广西邕宁邕江大桥（图3），是1996年建成的一座主跨312m的中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，其时居同类型桥梁跨度国际第一。该桥的制作，创始了千斤顶钢绞线斜拉扣挂合龙松索施工技能，较好地处理了多节段吊装的难题。一起，还创始了千斤顶斜拉扣挂接连浇筑拱肋混凝土施工技能，调整拱肋内力和变位灵敏自若，能够增大结构的施工安稳性，加速浇筑速度，削减混凝土工作缝，进步了混凝土全体功能，且费用低廉。这两项技能有用处理了大跨径劲性骨架混凝土拱桥施工的技能难题，是拱桥施工工艺的又一次革新，将拱桥的跨径由240m提升到邕宁邕江大桥的312m，使拱桥的跨越才能提升到一个新的高度。

尔后的20多年间，千斤顶斜拉扣挂等成套技能成功推行使用到超大跨径钢管混凝土拱桥、钢筋混凝土箱形拱桥、多跨长大拱桥、提篮拱桥等多种拱桥桥型中（见表2）。1998年，千斤顶斜拉扣挂等成套技能在跨径270m的中承式钢管混凝土拱桥——广西南宁三岸邕江大桥上推行使用成功，标志着钢绞线斜拉扣挂工法成功使用于超大跨径钢管混凝土拱桥的制作。一起，三岸邕江大桥创始了国内无支架缆索吊装双索道抬吊80t以上大吨位构件的先例，也为进一步开展大索跨、大吨位无支架缆索吊装技能奠定了根底。同年，千斤顶斜拉扣挂等成套技能在主跨180m的广西宾客磨东红水河大桥成功使用。该桥选用无支架缆索吊运、钢绞线斜拉扣挂悬拼、合龙后松索的办法施工，是其时我国悬拼施工跨径最大、分段最多（28段）的上承式钢筋混凝土箱形拱桥。2018年建成的广西马滩红水河特大桥，是国内高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥，主桥跨径336m，规划为中承式钢管混凝土拱桥，缆索吊装体系塔架选用全安装式重型钢管组装，是千斤顶斜拉扣挂等成套技能在超大跨径钢管混凝土拱桥施工的又一次成功运用。

从1968年至2020年这52年间，得益于缆索吊装斜拉扣挂技能的不断立异，广西钢管拱桥获得飞速开展。从跨径46m的三里江桥，至现在在建的主跨575m的平南三桥，拱桥跨径提升了529m。广西天峨龙滩特大桥也在2020年上半年开工，主跨600m，建成后拱桥跨径正式到达600米级。

平南三桥的技能立异

平南三桥坐落广西贵港市平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速公路平南北互通衔接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥全长1035m，主跨575m（图4），是当今国际上在建的最大跨径的钢管混凝土拱桥。

“BIM+”施工办理技能

平南三桥自开工制作以来，将多项制作职业的新技能结合项目特点进行运用，把“BIM+”概念融入施工办理的各个细节。成功打造了监控指挥中心和混凝土集控中心，具有安全监管、出产调度、才智工作、才智展厅、物料办理五大职能，构建了“两中心五职能”的信息化办理格局。一起使用鹰眼监控、塔吊监控、深基坑检测、混凝土智能温控等体系，对施工现场、物料办理进行全掩盖、零死角监管；将“BIM+”技能使用到施工各个环节，形成事前模仿、进程辅导、成品检测的流程化办理模式。真实到达沟通高效化、平台集中化、数据集成化、办理区域化的目的。平南三桥根据“办理一流，效益一流，质量一流”的办理方针，一直秉承质量工程的追求，实践证明项目各分项工程质量均到达优良。

圆形地连墙+卵石层注浆加固技能

平南三桥北岸地质条件杂乱，桥位区地处冲积河流阶地地貌，地势较陡峭开阔，地表第四冲积层广泛散布，植被较发育。勘测结果表明，北岸拱座根底面临的最大工程地质问题为地下水和地表水操控及岩溶安稳性问题。针对该问题，在国内初次提出“圆形地连墙+卵石层注浆加固”施工办法进行拱座根底施工，拱座基坑为半径27.3m，深度为16.5m的圆形基坑，地连墙墙身与内衬共同组成拱座基坑的支挡结构和封水体系。拱座坐落6m厚混凝土底板之上，底板下部卵石层在基坑开挖前进行注浆处理，封闭基岩的裂隙水。施工完成后，经10多个月的加载试验，桥台下沉仅5mm，为不良地质条件下建筑大跨径拱桥供给了典型事例。

缆索起重机安全监控体系

平南三桥缆索吊装体系跨径为510m+600m+510m，主索道于工作索道的最大垂度为L/14，施工工程最大吊重215t。为保证缆索吊装体系在施工进程的安全，深度研制缆索起重机安全监控体系，该体系主要由信息采集单元、信息处理单元、操控输出单元、信息存储单元、信息显示单元、信息导出单元、长途传输单元组成。主要对施工进程缆索起重机的起重量、起升/下降高度、运转形成、工作时间、风速等参数进行实时监控，能够完成缆索吊载荷保护、风速报警、电压电流监控等功能。该体系不只能够进步起重设备运转的安全可靠性，一起也为设备办理人员对起重设备的运转办理供给了便当。经过该体系的使用完成了200m高安装式塔架的制作，以及具有300t吊装才能的缆索起重体系的电气化自动操控。

塔架位移智能操控技能

平南三桥缆索吊装施工塔架选用全安装式重型钢管组装而成，塔高199.76m，为处理拱肋节段与主梁节段吊运以及拱肋悬臂组装进程中，因吊装重量导致塔架向吊运侧及斜拉扣挂侧发生位移，然后影响塔架的安全性以及拱肋节段装置精度的问题，提出了拱塔架位移智能操控技能。经过在塔顶安置位移传感器，利用北斗卫星定位体系以及千斤顶智能张拉等前沿技能，独创以力主动操控替代刚度被迫操控，完成200m高塔顶纵向位移智能调载纠偏，把塔架顶最大偏位操控在2cm以内，为拱肋和格子梁的高精度装置供给了坚实的保障。

主拱线形高精度操控技能

平南三桥主桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构，单侧主拱肋共分为22个节段，以桥梁中心线对称安置，两岸以跨径中心对称，全桥合计44个节段。为保证主拱肋的装置精度，一起削减各节段扣索的调索次数，提出根据影响矩阵原理的“进程最优，结果可控”的扣索一次张拉核算理论，完成了大跨径拱桥主拱圈线形操控技能的新打破。仅用90天的时间，平南三桥主拱肋完成高精度合龙，合龙口弦管对接误差小于3mm，拱轴线横向偏位小于10mm，成拱线形与方针线形偏差小于30mm。随后，主桥桥面37节段格子梁装置进程中，使用根据吊杆影响矩阵的一次张拉核算理论，完成了节段装置就位后吊杆无须张拉调整或少调整的方针，全桥线形可控，节段间错台高差仅在2mm内。

自密实无缩短混凝土技能

平南三桥全桥8根主弦管合计灌注管内混凝土7408m3，为处理管内混凝土凝结硬化进程缩短、自缩短和温度缩短，以及灌注进程泵送高度大、泵机压力大和灌注不密实的问题，研制了C70自密实无缩短复合膨胀混凝土。一起选用真空辅助四级接连泵送工艺及设备，完成单根主弦管灌注平均用时仅13个小时。一起8根主弦管7天龄期5040余次超声波检测声速均在4700m/s以上，混凝土密实度高。

天峨龙滩特大桥的制作技能研制

广西河池天峨县在建的天峨龙滩特大桥，是主跨600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥，建成后将成为国际第一跨劲性骨架拱桥。天峨龙滩特大桥现在在研的技能有——

1.超大跨径劲性骨架精密制作技能：节操段卧式制作，变形分阶段补偿操控，进步制作精度；大段接头外置法兰三次耦合加工，进步装置效率，削减高空焊接量，保证装置进展。

2.拱座大体积混凝土温控技能：选用高掺量矿藏掺和料，低水化热资料的配比，束缚空间温控技能的措施，完成拱座根底混凝土一次性浇筑。

3.扣索一次张拉理论在劲性骨架拱桥节段吊装中的使用。

4.真空辅助多级接连泵送C80自密实无缩短管内混凝土技能。

5.劲性骨架外包混凝土拉应力可控的分环分段施工调载技能。

6.劲性骨架拱桥的拱上结构的预制安装化施工技能。

得益于拱桥制作技能的不断开展和立异，广西拱桥的跨径从46m跃升到了575m，引领了国际拱桥的开展。其间以千斤顶斜拉扣挂合龙松索技能为代表的拱桥制作技能，有用地处理了不搭设支架建筑拱桥以及大跨径拱桥多节段吊装的难题，极大地促进了拱桥的开展。其时，以500m级钢管混凝土拱桥的规划和成套施工技能为根底，郑皆连院士团队对700m级钢管混凝土拱桥的规划和制作技能进行了可行性研讨，确认了规划和施工的整体思路和方向，较为详细地研讨了拱肋制作、装置和管内混凝土灌注等关键技能。研讨结果表明，制作700m级的钢管混凝土拱桥已不存在技能门槛。

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