国际最长高铁跨海大桥杭州湾高铁跨海大桥海上勘探完结

4月12日下午，在“茸洋288”号钻探船上，跟着最后一根钻探套管从波涛起伏的海面取出，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探作业胜利完结，为项目初步规划作业的展开打下坚实基础。

杭州湾跨海大桥长度29.2公里，规划时速350公里，建成后将成为国际最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

据介绍，杭州湾跨海大桥海上段勘探历时5个月，比原计划提早2个半月完结。海面风大浪高、潮强流急，海床稳定性差，海上勘测存在很大的危险与挑战，难度极高。

为战胜海上常规钻探方法难度大、成功率低的困难，地质勘探团队通过屡次实地探究和技术论证，创新研发出针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺，将一次钻探成功率从60%提高到90%以上。杭州湾跨海大桥按无砟轨迹规划，设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，将创下多项国际纪录，对国际铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

北航道桥主跨达450米，选用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨迹，这是在国际高速铁路建设中的初次运用。海中引桥选用80米主跨的预应力混凝土接连梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线接连梁无缝线路创国际纪录。

通苏嘉甬铁路是中长期铁路网滨海通道的组成部分，规划时速350公里。项目起自南通市南通西站，跨越长江，经姑苏市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引进宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，设南通西、张家港、常熟西、姑苏北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥10座车站。

通苏嘉甬铁路建成后，将加速完善长三角轨迹交通网络体系，大大缩短宁波至上海、姑苏、北京等地的时空间隔，进一步引导区域协调开展，成为长三角地区开展的新引擎，为长江经济带、长三角区域一体化开展注入汹涌动力。

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